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  巴斯夫、L&L產(chǎn)品公司和Stellantis在2021年Jeep?大切諾基L的復合材料應用上的輕量化成功得到了認可，該車(chē)于5月推出，剛剛獲得了著(zhù)名的Altair Enlighten獎，以表彰在車(chē)輛減重方面的成就。

  在研究不影響安全性能的情況下減少質(zhì)量和提高耐用性的機會(huì )時(shí)，傳動(dòng)懸架系統（TMS）是一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域。復合材料應用加固裝置（CTR）位于車(chē)輛的底部，是整個(gè)傳動(dòng)懸架系統的一部分。例如，在車(chē)輛與對方車(chē)輛發(fā)生輕微碰撞時(shí)，CTR將能量負荷從外軌轉移到變速器安裝橫梁上，提高了現場(chǎng)和公路安全保險協(xié)會(huì )（IIHS）標準中小偏置剛性障礙物測試的性能。

  連續復合材料?拉擠技術(shù)的使用以及巴斯夫的聚氨酯化學(xué)技術(shù)是CTR成功的關(guān)鍵因素。連續復合材料將纖維增強的拉擠復合材料載體與高度工程化的密封劑和膠粘劑結合在一個(gè)二維輪廓中。這是一個(gè)連續的過(guò)程，用于創(chuàng )建用連續纖維和氈加固的直線(xiàn)或曲線(xiàn)復合型材。該材料組合旨在為輕型結構提供強度、剛度和硬度。

  "連續復合材料使L&L產(chǎn)品公司和Stellantis實(shí)現了一種新的設計，在減少包裝的同時(shí)也減少了質(zhì)量，并利用車(chē)輛上的周?chē)h(huán)境來(lái)幫助負載過(guò)渡到CTR。L&L產(chǎn)品公司的產(chǎn)品工程經(jīng)理Hank Richardson說(shuō)：“我們還進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)，在加工速度上達到了行業(yè)第一，因為我們把普通的型材拉擠產(chǎn)量提高了一倍?！?/p>

  巴斯夫公司高性能材料部底盤(pán)市場(chǎng)分部經(jīng)理Chris Korson說(shuō)：“這也是L&L產(chǎn)品公司使用其CCS技術(shù)和巴斯夫的Elastocoat? 74850聚氨酯拉擠材料的首次應用。我們的Elastocoat聚氨酯化學(xué)材料加上連續玻璃纖維，在用于這類(lèi)應用時(shí)，與超高強度鋼相比，具有卓越的強度和重量比。我們還開(kāi)發(fā)了一種新的計算機模擬方法，使用我們專(zhuān)有的CAE建模軟件Ultrasim?來(lái)捕捉拉擠結構的行為，以準確捕捉復合材料提供的失效后的額外負載?！?/p>

  Stellantis公司底盤(pán)工程經(jīng)理Brian Dwyer說(shuō)：“我們一直在尋求改進(jìn)我們車(chē)輛的設計、功能和效率。要找到一個(gè)能提高整體性能的減重方案并不容易，但這正是我們在2021年Jeep大切諾基L的復合材料應用上所做的?！?/p>

  最先進(jìn)的2021年吉普大切諾基L的內部和外部設計提供了無(wú)與倫比的能力和完善的駕駛性能。其著(zhù)名的四輪驅動(dòng)系統為大切諾基L灌輸了Jeep品牌傳奇的四輪驅動(dòng)能力。一個(gè)全新的架構和雕塑般的空氣動(dòng)力學(xué)車(chē)身風(fēng)格相結合，提高了車(chē)輛性能、安全性和可靠性，同時(shí)大大減輕了車(chē)輛重量、噪音、振動(dòng)和刺耳的聲音。大切諾基L的設計旨在最大限度地提高整體乘客的安全性、舒適性和便利性，它具有強大的沖擊力，具有新一代的功能和技術(shù)，使其在全尺寸SUV領(lǐng)域脫穎而出。